Дополнительный генератор на ЗАЗ. На дополнительные приборы, например противотуманные фары, автомагнитолу и т. Предлагаемый простейший способ установки на двигатель Ме. МЗ 9. 69 дополнительного генератора 5. При этом штатный генератор остается на своем месте, но работает только в качестве вентилятора и к тому же выполняет роль резервного. Если выйдет из строя новый основной генератор 5, прежний может быть легко подключен, а это повышает надежность всей энергетической установки автомобиля. При этом штатный генератор остается на своем месте, но работает только в качестве вентилятора и к тому же выполняет роль резервного. Дополнительный генератор на ЗАЗ Duration 2119. Охлаждение ЛУАЗ 969А Duration 700. SaniaT3 30,429 views middot 700 middot Установка дополнительного генератора на ЗАЗ 968М Запорожец Duration 757. Рад Уделис 4,939 views middot 757. Запорожец мечты. Если выйдет из строя новый основной генератор 5, прежний может быть легко подключен, а это повышает надежность всей энергетической установки автомобиля. Сравнительные параметры генераторов Г5. JмаксА. Nномобмин. Nминобмин. 4. 20. Охлаждение ЛУАЗ 969А Duration 700. Дополнительный генератор на ЗАЗ Duration 2119. BIGMANgarage 1,642 views middot 2119 middot аццкий сорокет, доп. Влад Науменко 4,585 views middot 146. Такого двигателя ЗАЗ ещ нигде не было видно Рассказ владельца ЛуАЗ 969 тюнинг. Модель гены Г287, ставился на ГАЗ66, ЗИЛ131. Вырабатывает честных советских 90А. Иномарошного не хотел, так как старой армейской технике доверяю больше. Крепление сделал из 5 мм стали и уголка. Габаритами Г287 больше своих легковых собратьев,. Примечание. Nном число оборотов коленвал, соответствующее максимальному току, отдаваемому генератором Nмин минимальное число оборотов коленвала, соответствующее номинальному току. Как видно из таблицы, генератор Г5. Аттестационная Работа Врача Кардиолога На Категорию здесь. А только при 2. 30. Такой режим при движении в городе не бывает продолжительным в среднем за поездку зарядного тока не хватает, и аккумуляторная батарея разряжается. Генератор 5. 8. 3. А при оборотах холостого хода 9. Таким образом, даже при остановке у светофора обеспечивается заряд батареи. При 3. 00. 0 обмин коленчатого вала, что соответствует скорости автомобиля на четвертой передаче около 1. Ремень генератора длиной 1. Кам. АЗ можно купить, а регулятор напряжения Я 1. Перейдем к описанию крепежных деталей. Основной элемент скоба, выгнутая согласно рис. Это стальная полоса шириной 6. Выгнуть ее в виде дуги радиусом 1. При этом изгибаемый участок нагревают газовой горелкой или мощной паяльной лампой. Скоба крепится сверху на направляющем аппарате вентилятора с помощью двух болтов 1 и 3 М8 с гайками см. Важно установить полосу так, чтобы расстояние от ее края до обреза направляющего аппарата вентилятора составляло 4. Это обеспечит совпадение плоскостей всех трех шкивов. Отверстия под болты в пластине смещены от ее середины, тогда они выходят в зазор между неподвижными и вращающимися лопастями вентилятора. При сборке следует обратить особое внимание на то, чтобы лопасти крыльчатки не задевали за болты. Свободный край пластины должен оказаться на уровне оси вентилятора. Первое 1. 0 мм должно совпасть с отверстием в нижней проушине генератора, а второе 6 мм предназначено для установки растяжки под болт крышки распределительных шестерен, расположенный над фланцем бензонасоса. Желательно заменить этот болт удлиненным на 5 6 мм. Петля на конце скобы 2 вводится между проушинами генератора, растяжка 7 устанавливается с внешней стороны нижней проушины и весь этот пакет стягивается специальным длинным l1. М1. 0 или шпилькой с двумя гайками на концах. Деталь, показанная на рис. Один его конец служит для крепления к верхней проушине генератора, а другой с прорезью, для регулировки натяжения ремня с помощью болта. Последний вворачиваем в отверстие на направляющем аппарате вентилятора. Отверстие сверлим сверху так, чтобы болт вышел между неподвижными лопатками аппарата. Материал направляющего аппарата мягкий, и толщина его невелика. Поэтому нужно либо нарезать в нем резьбу с мелким шагом, либо установить внутри гайку с таким расчетом, чтобы ее можно было захватить ключом. Если все выполнено правильно, генератор окажется справа от направляющего аппарата и не выше последнего. При этом должно обеспечиваться натяжение ремня длиной 1. Перед установкой ремня необходимо убедиться в том, что шкивы лежат в одной плоскости от этого в большой мере зависит его долговечность. В автомобиле ЗАЗ 9. М потребуется выполнить прорезь. Чтобы устранить это, отверните шесть винтов крепления верхней части корпуса насоса и, повернув ее не диафрагму на 16 оборота против часовой стрелки, вновь затяните винты. Само собой разуме ется, что все новые винтовые соединения должны иметь разрезные пружинные шайбы для предотвращения самоотвинчивания вследствие вибраций силового агрегата. Наконец, об электрических цепях. Отсоединяем провод от клеммы. Дополнительным проводом соединяем клемму. Проводом сечением не меньше 5 квадр. Таким же проводом надежно заземлите корпус генератора. Следует иметь в виду, что при такой схеме не будут функционировать система блокировки стартера и контрольная лампа заряда горит постоянно. Для контроля за работой генератора лучше установить вольтметр например, от ВАЗ 2. В автомобиле Лу. АЗ установлен амперметр, поэтому вывод. Чтобы обеспечить точную работу регулятора напряжения Я 1. ПРАКТИКА Устанавливая Москвичевский генератор на свой ЗАЗ 9. М 4. 0л. с. я столкнулся с массой проблем, касающихся, прежде всего несоответствию размеров деталей на чертеже и реальным положением дел. Предлагаю вашему вниманию кое какие доработки в чертежи и электросхему. Во первых, приобретите Камазовский ремень 1. Так основную деталь скобу пришлось по месту сгибать у генератора, ибо мешает выступ под стяжные винты его корпуса см. Соответственно изменились размеры и остальных деталей см. В итоге, генератор разместился несколько иначе см. Теперь об электрике. Мириться с отсутствием блокировки стартра и постоянно горящей индикаторной лампой мне не хотелось. Вскрыл генератор Москвичевский и сделал отводки от 2 х любых фаз статора. Соединил их проводами с клеммами на реле блокировки. Вс заработало как надо. Необходимо только настроить реле блокировки, ибо ток новый генератор начинает выдавать ещ в процессе пуска мотора, что приводит к срабатыванию реле и преждевременному отключению стартера. Для устранения этого недостатка достаточно несколько подтянуть пружинку в реле блокировки экспериментально. В остальном вс как в статье Мощный генератор. Второй генератор на заз. You. Tube. Завантаження списк.