Двигатель 2. GR. Блок цилиндров 2. GR алюминиевый с чугунными гильзами, угол развала цилиндров 6. Привод ГРМ цепной, используются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапаны вам не придется, используется система изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных валах Dual VVTi, на впуске коллектор с изменяемой геометрией ACIS, т. Помимо базовой версии, выпускались и другие модификации, со своими особенностями. Модификации двигателя Toyota 2. Toyota Camry 2Gr-Fe Замена Цепи Грм Мануал' title='Toyota Camry 2Gr-Fe Замена Цепи Грм Мануал' />Обзор конструкции и характерных неисправностей двигателей Toyota серии GR 2GRFE, 1GRFE, 3GRFSE, 4GRFSE. В литую крышку цепи привода ГРМ встроены насос охлаждающей жидкости и масляный насос, соответственно, через крышку проходят каналы масла и охлаждающей. На российский рынок Toyota Camry шестого поколения XV40 начала поступать в 2006 году, е производство продлилось до 2011. В 2009 году. Линейка двигателей состояла из двух бензиновых моторов 2. AZFE и 3. 5 2GRFE литра. Цепь ГРМ Camry V40 рассчитана на весь срок службы авто. Templates/storage/report/1441/640x/25081.jpg' alt='Toyota Camry 2Gr-Fe Замена Цепи Грм Мануал' title='Toyota Camry 2Gr-Fe Замена Цепи Грм Мануал' />GR1. GR FE базовый движок, степень сжатия 1. GR FSE D4. S аналог 2. GR FE с непосредственным впрыском топлива. Степень сжатия повышена до 1. Мощность двигателя варьируется от 2. GR FXE аналог 2. GR FE работающий по циклу Аткинсона. Степень сжатия увеличена до 1. Мощность соответственно 2. Текстура Фасадная Плитка. GR FZE спортивная версия GR с компрессором и мощностью 3. Используется на автомобилях Lotus и Toyota Aurion TRD. GR FKS смесь 2. GR FXE и 2. GR FSE с непосредственным впрыском топлива. Мощность 2. 78 л. На Лексусах этот мотор развивает 2. GR FXS гибридная версия 2. GR FKS. Мощность 3. Утечка масла. Проблема в масляной трубке в системе смазки VVTi, данная трубка, по непонятной причине, была выполнена составной металл резина металл, с течением времени, резиновая часть дает течь с самыми неприятными последствиями. По данной неисправности Тойота проводила массовый отзыв автомобилей, поэтому если ваш движок выпущен до 2. Шумтреск двигателя при запуске. Данная проблема вызвана муфтами VVTi, считается особенностью GR моторов и на ресурс не влияет. Если же вам неприятно слушать посторонние звуки, меняйте муфты VVTi, все наладится. Низкие обороты холостого хода. Проблемы с ХХ решаются чисткой дроссельной заслонки, данную процедуру не помешает проводить раз в 5. Версия 2. GR FSE отличается проблемой 5 цилиндра из за несовершенства конструкции, не происходит должного охлаждения и после перегрева, в цилиндре образуются задиры. Вследствие этого имеем высокий расход масла и испорченный блок цилиндров, который не рассчитан на ремонт. Несмотря на это, ресурс 2. GR, при систематическом обслуживании и контроле за состоянием системы охлаждения, составляет более 3. Атмо. По части атмосферного тюнинга 2. GR не лучший выбор, конечно, можно поставить поршни MWR под степень сжатия 1. ГБЦ, поставить выхлоп 3 1, но это существенной прибавки не даст, не говоря уже о простом чип тюнинге, это совсем уже мышиная возня. Единственный стоящий путь тюнинга 2. GR это наддув. Все просто, купил, поставил за 1 день все ставится, поршни Wiseco Piston под СЖ 9, форсунки 4. Если этого мало, ищите более мощный нагнетатель, Apexi Engine Management и дуете сколько надует. Безусловно, можно собрать турбо 2. GR на 3. 5 том Гарретте, но это получится разовый автомобиль, который, большую часть своего времени, будет висеть на подъемнике, к тому же, финансовые затраты на комплексную доработку двигателя будут неестественно высокими. РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ 4lt lt НАЗАД.